Obalans bakhjulet motorcykel
Obalans i framhjul efter däckbyte - Experttips önskas
Återgå till Verktyg och verkstadsmaskiner. Bevakas av: 3 Bokmärkt av: 0 Visningar: Hur svårt är det att balansera hjul? Hur noggrann måste man vara? Vilka är fällorna? Om ej balans så lossar man o vrider 90'. O håller på så tills dess det "verkar" hyfsat, o se'n kör man. Märks inte mkt i -laglig- hastighet. Använd tråden för att bolla statisk balansering av hjul.
Nån som vet hur man balanserar ett mc-däck manuellt?
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann. Verkar vara samma princip som när man balanserar slipskivor för tex. Ivar Risslén » Att balansera ett mc-hjul är lått om man vet hur det ska göras och att man är lite noggrann. Skriver den som har gjort det sedan talet. Jag jobbade då som rundslipare och vid byte av slipskiva så var man tvungen att balansera den nya.
Jag använde samma princip för att balansera hjulen på min mc, för på den tiden hade däckfirmorna dåligt med maskiner för att balansera mc-hjul. Det de kunde göra var att spinna upp hjulet och använda en stroboskoplampa för att obalans bakhjulet motorcykel var det var obalans. Skillnaden är att vid balansering av slipskivor så använde jag tre vikter som jag flyttade runt tills det var bra.
När det var bra så kunde man ställa skivan i vilket läge som helst och den började inte på att snurra. Sedan är det en fördel att ha vikter i olika storlekar som är lätta att sätta fast och att lossa. Jag har alltid använt originalaxeln och det har gått bra. Börja med att snurra lite lätt på hjulet, tar du i för kraftigt så tar det för lång tid innan det stannar. Gör ett litet märke högst upp på hjulet när det har stannat.
Du kan gärna göra om det ett par gånger, då är du säkrare på att du har hittat lättaste punkten. Fäst en vikt på det stället. Du kan fästa den lite lätt med tejp för troligtvis så måste du ta bort den och montera en med en annan obalans bakhjulet motorcykel. Sedan så är det bara att snurra igen på hjulet och kolla var det stannar.
Har du för lätt vikt så stannar den i topp och tvärtom om den är för tung, då pekar den neråt. Då är det till att byta vikt och upprepa snurrningen. Det är till att hålla på till man är nöjd, första gången tar det lång tid men ju vanare man blir så går det snabbare. Man kan även placera vikterna lite förskjutet som när man balanserar en slipskiva med bara tre vikter genom att placera dom lite osymmetriskt runt fälgen.
Det är flera gånger som jag har balanserat om mc-hjul som har varit monterade och balanserade med maskin. Det har varit för att få bort de fina vibrationerna som man ibland har haft i framhjulet. Maskinerna tar ungefär fem grams obalans medan den här metoden har nästan noll grams tolerans på obalansen om rullarna går lätt och man är noggrann. PerÖ83 » Den enda gång jag har balanserat MC-hjul och jag har inte fått något klagomål på resultatet så använde jag originalaxeln, riggade upp alltsammans mellan ett par hopfällbara arbetsbockar, tejpade fast M8-muttrar som provisoriska vikter, när jag hade hittat ett bra resultat vägde jag muttrarna på brevvåg och gav mig sedan ut och anskaffade motsvarande riktiga balanseringsvikter.
Trondos » Dagens moderne slangeløse radial MCdekk er såpass runde og nøyaktige at det var visst vanlig i det miljøet å bare balansere framdekk. Jeg har aldri hatt behov for å ha på mer enn 5 g vekter. Förr när jag hade ekerhjul så brukade jag gå på fiskredskapsaffären och köpa obalans bakhjulet motorcykel för att använda som balanseringsvikter.
BALANSERING AV MOTORCYKELHJUL
Det kan vara skillnad på racingdäck och landsvägsdäck i fråga om ojämnhet. Det har hänt att man har fått balansera om däcken när de har varit halvt ner slitna. Post Nord, japp, vars underentreprenör "de vita skåpbilarna", landade inte mer än kring timmen efter jag skapade tråden! Har knappt haft tid att öppna paketet idag - fick bli en snabbtitt under fikat på eftermiddagen.